他力本願寺_PIXNET分社

　　從開始被朋友帶壞去日本後，去的都是東京，有人問我說怎麼不會想去大阪還是北海道等其他的地方，我大概都是回答因為比較熟了，也比較不用花太多心思在交通上，畢竟都去了五、六次了，要說沒概念也不會有人相信的ＸＤ。

　　最近在看東京相關的訊息時，想到京成株主優待券的事情，就又再去看了一下規定，結果似乎有調整如下圖：　

 
　　紅線的部分是跟之前不一樣的條件，這個限制指的是：

　　利用北總線各車站（新柴又站~印旛日本醫大站之間）的話，因為無法使用株主優待券，所以北總線區間的車資必須另外支付

　　上述這段限制的意思應該指的是，如果要在這個區間＂上下車＂的話，必須另外補北總線的車資，話說回來，如果搭SkyLiner的話，不會在這個區間下車(也沒辦法)，所以也就是可以使用了吧

　　後來查了一下網路上的資料，到2014年都有人可以持株主優待券搭SkyLiner而不需再補這段北總線的車資(當然需要加付SkyLiner指定席費用)，所以應該是可以去票店買株主優惠券後加購指定席券來搭SkyLiner了吧。

====================以下為2010年08月12日的舊內容====================

　在某個版上面提到株主優惠搭乘京成新線時的問題，因為新線有經過"他社"的鐵道，

照理來說這段他社鐵道是不用付錢的，只要當初是買正規的乘車券加Liner券，京成會

去跟北總鐵道拆帳，可是株主優惠這個部份就沒有了，也就是說經過北總鐵道的部分

必須另外付費，這點我想應該會有很多人會被陷住。

　　可是有意思的是，北總鐵道是隸屬京成鐵道集團的一部分，所以有人會被這一點搞混，

我的分析是，這個京成的株主優惠是"京成電鐵"的株主優惠，而不是"京成集團"的株主優惠，

所以當使用京成電鐵的株主優惠時，自然在經過北總鐵道時要再另外付錢。不過，

北總鐵道在7/17 Sky Access正式開業的那天，調整了北總鐵道的票價，而且是不減反增，

這在當地也引起不少關注。

下圖是我抓了京成網站上的株主優惠說明，請注意我標上紅線的地方。

這一段的意思應該是(如果沒有翻錯的話)，

在成田空港線(成田SkyAccess)，只能在下列範圍內使用：

(1) 北總線區間(新柴又駅～印旛日本医大駅間)以外的本社(京成)路線各站，以及成田湯川站、

     空港第二大樓與成田空港站之間。

(2) 印旛日本医大駅～成田湯川站～空港第二大樓站～成田空港站各站相互區間。

查了一下，按照北總鐵道的算法，有使用到的部分路線是26.1km，北總鐵道26km是收760日圓，

29km是收790日圓，光是這部分的錢就跟票店賣株主優惠券差不多了XD。

　　所以我的建議是，如果是買了株主優惠券的話，搭舊線(京成本線)，

如果是要快的話，就不用費心去買株主優惠券了，

直接花2400日圓買新線的車票，這樣會省事許多。所以我以後還是會乖乖的坐舊線吧XD。

相關連結：

                 京成電鐵：http://www.keisei.co.jp/

                 北總鐵道：http://www.hokuso-railway.co.jp/                 

       北總鐵道(WIKI) ：http://ja.wikipedia.org/wiki/北総鉄道

北總鐵道北總線(WIKI)：http://ja.wikipedia.org/wiki/北総鉄道北総線

官方網站：http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/

　　新ＳＫＹＬＩＮＥＲ已經確定要在今年的7/17日開始正式營運，這也代表著，從成田機場到東京坐電車的時間可以縮短到最快36分(到達京城上野)，

不過由於票價還沒有正式公布，所以還不知道會是漲到多少，不過可以確定的是往後從成田進入都圈內又多了一種選擇。

　　之前曾經寫了一篇不看好京成電鐵與東京METRO的機場電車合作案(請見http://hid1774.pixnet.net/blog/post/21740956)，不過到了明年這可能會有所改變，因為京成電鐵從京成本線的京成高砂站拉了一條新路線連結成田機場，中間包括新建路線與舊線重新整備，整體完成後，從成田機場到日暮里最快只需36分鐘。