他力本願寺_PIXNET分社

1.  東京、大阪『北陸Arch Pass』

 

 

比較表：

　　因為有人問我這兩款車，部落格似乎都比較推N'EX(我沒問是那些部落格XD)，但他覺得看起來都差不多，不知道為何都是推薦N'EX的比較多，所以我來寫一篇簡單的分析跟比較吧。

　　首先，不管是N'EX或是SkyLiner都是成田機場往東京市區的電車選擇之一。差別在於經營的鐵路公司不同，N'EX是由JR東日本經營，SkyLiner是由京成電鐵經營，走各自的路線來往機場與東京。

　　＝N'EX介紹＝(以下資訊皆為 2015.08.24這個時間點的時候)
　　1. 單程車票標準售價：￥3,020(東京)
　　2. 來回車票特別售價：￥4,000(不出站在指定區域內皆可下車)
　　   

　　3. 優點：
　　　(1) 有直達山手線的東京、品川、澀谷、新宿、池袋等站的班次。也有直接前往橫濱的直達班次。
　　　(2) 即使沒有直達的車站，只要不出站可以任意換車到要去的站，範圍如上圖所示。要注意的是，該圖只是把重點大站標示出來，並非是只有這些站才行。
　　　(3) 有來回套票的優惠可以使用，僅限外國人，且必須在成田機場的JR東日本旅遊服務中心購買。(服務中心營業時間外，可至JR售票處購買)

　　4. 缺點：
　　　(1) 時間至少要1小時(機場-->東京站)。但是即使是到東京站，基本上都是要一小時以上，約70分左右，若是要到直達的大站，像是新宿，則需要約100分鐘左右。
　　　(2) 沒有單程優惠，只有來回優惠，且已經沒有跟Suica的搭售套票。
　　　(3) 若是單買單程票，價格是搭SkyLiner換乘山手線還有剩的￥3000以上。

　　＝SkyLiner介紹＝(以下資訊皆為 2015.08.24這個時間點的時候)
　　1. 單程車票標準售價：￥2,470。
　　2. 單程車票優惠售價：￥2,200。(可以購買兩張供來回使用)
　　　  

　　　  
　　　3. 要注意的是，SkyLiner的上野站是叫做『京成上野』，並未與JR上野車站共構，故若是需要轉乘山手線，可以選擇日暮里站進行轉乘。

　　　4. 優點：
　　　　(1) 單程車票較N'EX便宜。
　　　　(2) 可以根據需求購買單程票後，用在去東京市區或是去機場。
　　　　(3) 抵達日暮里最快36分，到京成上野最快41分。

　　　5. 缺點：
　　　　(1) 若非住在日暮里或是上野車站附近，則一定需要另購車票轉乘。
　　　　(2) 優惠車票必須事先上網或是向旅行社購買，再憑兌換券或是號碼前往成田機場的京成櫃台進行兌換。

　　　＝整理＝
　　　如果有看完上面我說的，就可以知道這兩種車的使用族群(需求)不太一樣，若你的飯店是在山手線上，或是在JR東日本的區間範圍內，那麼就可以考慮搭乘N'EX。反之，若在乎時間，又不在乎需要轉乘的話，SkyLiner會是你的好選擇。
　　　當然再加上車票的價格以後，要考慮的就更多了。但是，這部分還是要看自己的行程如何安排(第一天和最後一天)，才會知道怎麼樣選擇才會是比較好的。

　　　＝相關網站＝
　　　JR東日本 N'EX (繁中)：
　　　http://www.jreast.co.jp/TC/nex/index.html
　　　京成電鐵 SkyLiner (繁中)：
　　　http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/tc/ae_outline/index.html

　　JR東日本於2015年1/6日公告，自2015年3月14日以後，原本的N'ex單程優惠券(成田機場往東京市區)停售，取而代之的是N'ex來回套票。

   
　　上述車票取消，改為下列車票。(目前官網只有說明用的PDF檔)
 

　　使用範圍等其他條件都維持一樣，下圖為使用區間：

 

　　以下是個人想法...
　　老實講，JR東日本自從把N'ex+Suica的組合停售，京成電鐵又推出SkyAccess直通都營淺草線+京急線，N'ex對不是住在JR周邊的人的吸引力就減少很多了，這次又來了這一個只有來回票的修改，我想利用性或許會變得只有住在JR(尤其是山手線上)的人會願意使用了吧。

　　附註：
　　JR東日本官方新聞稿(PDF)：
　　http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150102.pdf

日本國土交通大臣於2014年10月17日，針對JR東海申請基於磁浮列車的中央新幹線工程實施計畫予以認可。到此整個工程實施前的所有法定手續都已經完成。即將開始預計2027年開業的品川到名古屋間的工程。

日比谷線新車站的建設，是來自於今年(2014)9月東京都發表的『東京都長期展望』的中間報告。

同年10月10號，國土交通省、東京都、UR都市再生機構、東京Metro等有關單位與機構參與的東京都心、臨海地區都市再生緊急整備協議會中，決定的整備計畫之一就是日比谷線新車站興建。此外還有虎之門車站、神谷町車站的改良作業等。

新車站的興建目標是在2020年東京奧運前啟用，最終目標是在2022年完成新車站的全部興建作業。

 
新車站預定位置，與虎之門Hills會有連通道。

資料來源：
新聞：http://response.jp/article/2014/10/15/235018.html
特定都市再生緊急整備地域の整備計画書：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/toshisaisei/pdf/keikaku01.pdf?141014
東京メトロ新聞稿：http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20141014_sinekisebi.pdf

京成電鐵為強化LCC的接駁，將於2014年11月8日調整時刻表

京成電鐵將於2014/11/08針對清晨及深夜來往都心與成田機場的接駁列車進行調整。
另外，CityLiner(シティライナー)將調整為只在周六、日及假日行駛。

 
圖片取自官網

官方網站(繁中)：http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/tc/index.html

 
圖片取自 東京都交通局

2014年7月15日起將發售電車加「Tokyo Subway Ticket」的組合企劃乘車券，7月31號則是發售巴士加「Tokyo Subway Ticket」的組合企劃乘車券。

合作公司計有：

1. 京成電鉄株式会社
2. 京浜急行電鉄株式会社
3. 東京空港交通株式会社
4. 京成バス株式会社
5. 東京都交通局
6. 東京地下鉄株式会社

資料來源：http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/05/page_5700.html

從平成元年就開始服務的寢台特急「トワイライトエクスプレス(黃昏特急)」（大阪～札幌駅間），由於車輛的老化因素，預計在平成27年(2015年)春季後停止服務。平成26年的下半年度的行駛日期預計依照如下圖所示。

另外，自平成26年(2014年)10月起，為因應開通北海道新幹線的設備檢查等需求，定期行駛的時刻表有部分將進行變動，請多加注意。

【平成26年10月到平成27年2月為止的行駛計畫(暫定)】
※包括停止行駛日期及平成27年3月以後的行駛日期，將在決定以後公布。
※以下的行駛日期為大阪出發到札幌的列車行駛日，札幌出發到大阪的列車則是隔日出發。

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其實還蠻可惜的，長途的寢台列車一個接一個地消失，目前北斗星號跟仙后座號還沒有明確的時間點，只是也預估在2015年左右會走入歷史，如果想搭卻還沒有機會成行的話，請把握機會囉。 

新版 Tokyo Metro 與 都營地下鐵 共通一日乘車券改版販售
1. 使用範圍：東京Metro的9條路線與都營地下鐵的4條路線
                 (都電與新交通在範圍外)

2. 發售種類：1日￥800、2日￥1200、3日￥1500(全票)
                 (原東京Metro與都營地下鐵共通一日券是￥1000)

3. 販售對象：外國旅日遊客及首都圈(1都7縣)之外縣市的旅客

4. 販售地點：(1)羽田空港國際線櫃台、成田空港
                     (若以外國人身分購買，必須出示護照確認身分等資料)
                     (羽田空港國內線櫃台，僅提供國內旅客持兌換券兌換之服務)
                 (2)各地旅行代理店
                     (僅針對前往東京旅行的遊客販賣)

5. 發售日期：自平成26年(2014)4月22日起

6. 其他：更新此套車票的一個主要原因，是為了迎接2020年的東京奧運，能夠徹底運用東京都的地下鐵，所以才會調整價格提供給來訪東京的旅客。

東京Metro官方新聞稿(PDF)：http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140324_22c172.pdf

都營地下鐵官方公告：http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2014/sub_p_201403244545_h.html

本文相關圖片為取自官方新聞稿之PDF內容。

官方網站(繁中)：http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/tc/index.html

　　原本以為是停止販賣，結果只是暫停販售而已．．．。
　　延續原本的內容外，這次比照N'EX&SUICA的模式，新增了來回票的選項，再加上一日與兩日的東京METRO的當日券，變成有了四種組合。

　　組合分別是：
　　1. SKYLINER 單程(￥2400)+東京 METRO 一日券(￥600) ￥2600 -->節省￥400
　　2. SKYLINER 單程(￥2400)+東京 METRO 二日券(￥980) ￥2980 -->節省￥400
　　3. SKYLINER 來回(￥4800)+東京 METRO 一日券(￥600) ￥4500 -->節省￥900
　　4. SKYLINER 來回(￥4800)+東京 METRO 二日券(￥980) ￥4880 -->節省￥900

　　如果有注意到官網公告的話，應該會發現我的節省金額不一樣，這是因為官網用來計算東京METRO的價格都是以普通發售的一日券的價格來算，
　　而我是認為既然組合不是用那種票就不能以該價格算才會自己計算實際差異，而實際算下來後的節省金額也沒有官方說的那麼大，不過對我來說這個套票的吸引度還是不高，畢竟他是搭用METRO的一日券(二日券)，而這張票是只能搭東京METRO的經營路線，除非已經有排好行程與路線可以配合，不然老實說單就這點並不划算，因為若將METRO以普通一日券來計算的話，等於單程SKYLINER只有便宜日幣290元(400-110=290)，當然不能否認的是SKYLINER比N'EX要快上30分鐘左右，只是各有優缺點的情況下，票價只有這樣的折扣實在是沒有划算的感覺。而且一開始買到的套票組合裡，SKYLINER的部分是兌換券，還要再去劃位(因為是全車指定席，且該票券不具有搭乘的效力)，且METRO的二日券是必須連續使用的，這樣一來又少了一些運用上的彈性。

　　那麼N'EX&SUICA的套票呢？也來檢視一遍吧。

　　N'EX&SUICA的套票裡，搭乘N'EX越遠的越划算，而且只要是JR東日本有停靠的指定區間都可以憑票下車出站不用再買票或是補差額。而這個區間對於去東京玩的人大致上不會超過，加上還有一張可使用額度的SUICA卡，所以我都是選擇此套票組合。以搭乘到新宿來說，單程就可以省下￥1610來回則是省掉￥2720，這部分的划算程度就比京成的套票要高了，就看自己要選的時間還是金錢，這部分就完全是喜好的問題了。

　　另外插播一個套票組合，就是JR東日本的 東京單軌電車(TOKYO MONORAIL)+SUICA的套票，雖然我個人不會搭乘松山<->羽田的航班，不過還是提供給大家參考。

　　不過原本電車的票價就不高，所以價降的幅度也很有限，算是可以節省購票時間的選擇吧。

延伸閱讀：
1. 京成電鐵：http://www.keisei.co.jp/
2. SKYLINER：http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/index.html
3. SKYLINER+METRO套票發售新聞稿：http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-004b.pdf
4. 東京METRO：http://www.tokyometro.jp/tcn/index.html
5. 東京METRO各路線優惠券(繁)：http://www.tokyometro.jp/tcn/ticket/value/1day/index.html
6. 東京METRO各路線搭售用優惠券(繁)：http://www.tokyometro.jp/tcn/ticket/value/travel/index.html#anc02
7. JR東日本(繁)：http://www.jreast.co.jp/tc/index.html
8. N'EX+SUICA(繁)：http://www.jreast.co.jp/tc/suica-nex/index.html

官方網站：http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/

　　網路上或是新聞裡，常說松山飛羽田有多便宜又有多便利之類的，個人深不以為然。當然，近市區的距離短是事實，可是相對的價格卻不見得比較便宜，以這幾天看到易遊網的機加酒自由行的方案來說，平均都貴到3000左右，單單以這個價格已經足夠購買N'EX+SUICA的來回套票還有剩，更不要說是早去晚回只有日航可以選擇，自由行要的就是時間，以我往年的經驗跟速度，坐13:00左右到成田的飛機，我大概15:00就可以進到飯店準備出去晃了。

終於，華航的松山<-->羽田航線公布了。

不過，航線的時間仍是早去午回，以這四家公司相較而言，恐怕還是以日航的時間最具競爭力，
為日航有去程10:00(JL030)回程17:55(JL039)的選擇，而其他航空公司都只有早去，
最晚一班則是華航的14:15(CI0221)，所以，除非有其他的考量，不然松山<-->羽田這條線
不會是我的首選，除非整體價格會比桃園<-->成田要低上許多，或許才會考慮。

其他三家航空公司的時刻表請參考此篇：即將於10月底開航的 松山－羽田 航線

＊由於資料都很早就整理了，為避免有所錯誤，請務必自行再去各航空公司確認航班時間。

 華航：http://www.china-airlines.com/ch/index.htm
 長榮航空：http://www.evaair.com/html/b2c/chinese/
 日本航空：http://www.tw.jal.com/zhtw/
 全日本空輸：http://www.ana.co.jp/asw/wws/tw/ch/
　

　　這次來介紹日本ＪＲ的周遊ＰＡＳＳ吧。不過由於我自己並沒有使用過，所以資料都是網路上取得，就當作是一個整理吧。

六家公司的ＬＯＧＯ及名稱。

　　即將在10月31日正式開航的 松山<-->羽田 航線，台灣已經停飛羽田機場的航線有段時日了，現在又開行的最大原因是因為羽田機場又蓋了新的跑道，以擴增羽田機場的利用度，因為羽田是24小時開放的機場，新闢跑道的用意也在增加所謂的"深夜利用便"，像是週五晚上出國旅行，周日再回國的三天兩夜短旅行，不過這還是主要針對日本人。而以目前看到華航以外的航空公司排出來的航班，還沒有看到有"早去晚回"的時段，也就是說，想要利用航班時間多製造一點停留日本的機會已經沒有了，除非之後有更動航班時間，不然這會是一個可以考慮的點。

　　即將在10月底開航的松山－羽田航線，相信有很多人都很想知道班機的時間吧，價格的部分到時可能會有一些特殊價格的破盤票，不過除非是相準那時出去，而且又訂的到，不然是不用執著於開航初期就去搶。

　　一個下午的時間看了四家主要的航空公司的班機時間表，除了華航的時間還沒看到以外，其他的三家(長榮、日航、全日空)都已經可以查到時間了。不過因為好像還在送審班機時間，所以最後也有可能會有所變動。

　　以下將分別以網站抓圖再帶上簡單說明，詳細的狀況請到各航空公司網站查詢哦。

　　剛剛在JR東日本的網站上看到的，期間限定使用的JR東日本三天任選PASS。