他力本願寺_PIXNET分社

日本國土交通大臣於2014年10月17日，針對JR東海申請基於磁浮列車的中央新幹線工程實施計畫予以認可。到此整個工程實施前的所有法定手續都已經完成。即將開始預計2027年開業的品川到名古屋間的工程。

整體計畫的東京都～大阪市之內的品川～名古屋間的距離約為285.6KM，本次是以土木建築相關的部分進行許可申請，之後會再針對營運相關設備進行許可申請。本次申請許可的工程部分須花費約日幣4兆158億2千萬，包含車輛但不包含之前已興建完成的山梨實驗線的總工程費用為日幣5兆5235億5千萬元。

預計興建的車站中，除了品川與名古屋市與現有車站共構以外，還會以一縣一車站的方式興建新車站，預計會有神奈川站、山梨縣站(甲府市)、長野縣站(飯田市)及岐阜縣站(中津川市)(上述車站名都是暫稱)，其中設置兩個車輛基地，一個在神奈川縣與山梨縣間(關東車輛基地)，另一個則是在岐阜縣站附近(中部綜合車輛基地)。設計上最高速度為505km/h，品川到名古屋最快40分左右可以抵達。

不過路線中有86%都是隧道，隧道總長有246.6km，而且有多個隧道長度都在20km以上。最長的一個隧道是品川～神奈川間的第一首都圈隧道，長度約為36.9km，其中有35km是超深度的隧道。岐阜縣～名古屋間長度34.2km的第一中京圈隧道也有約20km的超深隧道。在山梨縣～長野縣的南阿爾卑斯隧道有25km左右，是多山地帶最長的，次長的則是長野縣～岐阜縣間的中央阿爾卑斯隧道有23.3km左右。

JR東海基於此次的許可，將會設立配屬在中央新幹線推進本部中央新幹線建設部下的名古屋建設部，負責長野、岐阜、愛知等各縣的用地購買、協議、工程等事項，工程管理等事務所也會在沿線各都縣設立，預計於10月10日設立。

新聞：http://response.jp/article/2014/10/17/235311.html

工程實施計畫：http://www.mlit.go.jp/common/001057993.pdf

JR東海 工事認可：http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000024273.pdf